皆さんこんばんは。　ラグジの中村です。

今日は2018年モデルのダッジ　チャレンジャーについてご紹介したいと思います。
チャレンジャーの事を知りたくてもカタログが無いですし、本国サイトを見ても？？？って方が多いのでは！？
という事で中村流ですが、チャレンジャーをご紹介したいと思います。

まず、ラインナップグレードから。

・ＳＸＴ
・ＳＸＴプラス
・Ｒ/Ｔ
・ＧＴオールウィールドライブ（ＡＷＤ）
・Ｒ/Ｔプラス
・Ｒ/Ｔシェイカー
・Ｔ/Ａ
・Ｒ/Ｔスキャットパック
・Ｒ/Ｔプラスシェイカー
・Ｔ/Ａプラス
・３９２ＨＥＭＩスキャットパックシェイカー
・Ｔ/Ａ３９２
・ＳＲＴ３９２
・ＳＲＴヘルキャット
・ＳＲＴヘルキャットワイドボディ
・ＳＲＴデーモン

上記の１６グレードあります。（価格順）

個人的にＧＴオールウィールドライブは雪国の方にお勧めです。
ＧＴ以外は全てＦＲ（後輪駆動）なので・・・

Ｖ８エンジン搭載もあればいいのに・・・・。

グレードによってエンジンや排気量が様々です。

３６００ｃｃ　Ｖ６　２４バルブ　ＶＶＴエンジン　最高出力３０５馬力
【ＳＸＴ・ＳＸＴプラス・ＧＴオールウィールドライブ】

５７００ｃｃ　Ｖ８　ＨＥＭＩ　最高出力３７５馬力
【Ｒ/Ｔ・Ｒ/Ｔプラス・Ｒ/Ｔシェイカー・Ｔ/Ａ・Ｔ/Ａプラス】

このエンジンには２種類あり、新車時に８ＡＴをセレクトするとＭＤＳ（マルチディスプレースメントシステム）付きになります。
ＭＤＳ？って感じになりますよね。

ＭＤＳは、市街地走行や高速走行中など、エンジン回転数が1000～3000rpmに保たれている場合は4基のシリンダーを休止させます。
そして、加速や大きな負荷がかかる際には、8基のシリンダーすべてを作動。
5.7リッターHEMI®V型8気筒MDSシステムは、4シリンダー作動モードの場合、V8フルパワー作動時に比べて燃費が最大20％向上します。

簡単に説明しますと電子制御で効率を良くしているという事です。

６４００ｃｃ　Ｖ８　ＨＥＭＩ　最高出力４８５馬力
【Ｒ/Ｔスキャットパック・３９２ＨＥＭＩスキャットパックシェイカー・Ｔ/Ａ３９２・ＳＲＴ３９２】

こちらも５．７Ｌ　ＨＥＭＩエンジン同様、オートマを選択しますとＭＤＳ付きになります。

６２００cc　Ｖ８　スーパーチャージドＨＥＭＩ　最高出力７０７馬力
【ＳＲＴヘルキャット・ＳＲＴヘルキャットワイドボディ】

６２００cc　Ｖ８　スーパーチャージドＨＥＭＩ　最高出力８４０馬力
【ＳＲＴデーモン】

グレードもエンジンスペックも様々なダッジ　チャレンジャー。
オプションも多彩でオーナー様のニーズにきっと答えてくれます。

中でも画期的なのが、今まではＲ/Ｔグレードはブレンボブレーキシステムの設定が無かったのですが、パフォーマンスハンドリンググループを選択しますと下記の装備が付きます。

４ピストンブレンボブレーキ（ブラックキャリパー）
ダッジパフォーマンスページ
（車両に実際に作用する力、パフォーマンスタイマーなど画面で確認出来ます。）
シートヒーター
ビルシュタインハイパフォーマンスサスペンション
レザーシート
パークセンサー
パドルシフト
フロントシートベンチレーター

今まで３９２エンジンだけの特権だったブレンボ＆ビルシュタイン付きが選択可能に！！

いや～画期的ですね♪

１回のブログでは書ききれないので、続きは次回に・・・・・・。

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《オプション》
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8速オートマチックトランスミッション
ブレンボブレーキシステム
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